雷克萨斯NX车主注意了，7月初刚更新的2025款特别版标价35.98万，比去年同款贵了4万，但核心动力还是2.0L自吸，隔壁奔驰GLC入门都带2.0T了。
这波操作实属割韭菜。
仔细看配置表更迷惑。
创驰版31.88万连电动尾门都要选装，顶配混动版直接飙到42万。
同价位能买到宝马X3的2.0T高功率版，百公里加速快2秒多。
雷车所谓“匠心”现在只剩标价够狠。
混动版油耗确实低，官方5.1L的数据挺漂亮。
但38万起售价比汉兰达混动贵了十万，电池组还只有8年保修。
最近论坛爆出电机异响问题，官方装死不回应，老车主维权贴都被删得七七八八。
去年召回1817辆混动车的阴影还在，今年又强推插电版+。
43万的价格比特斯拉 Y高性能版还贵，纯电续航却只有76公里。
经销商还捆绑装潢套餐，落地直奔50万。
最讽刺是那个“特别限量版”，号称增配电尾门和智能钥匙，价格涨到36万。
查了查配置单，这些在2022款本是标配。
现在减配再当卖点加回来，雷克萨斯把消费者当傻子玩呢。
汽车之家实测数据打脸更狠。
2.0L自吸版本百公里加速9.8秒，比CR-V还慢半秒。
媒体试驾车过减速带异响严重，4S店竟说是“混动特性”。
这品牌信仰真够昂贵的。
看看二手车市场更心寒。
2022年收车价不到20万，三年折价近半。
当初加价3万提车的现在肠子都悔青。
所谓保值神话早破灭了，只剩经销商嘴硬。
标签： 雷克萨斯NX 价格下跌 混动油耗 配置争议 保值率低
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